《國際產業》海運現貨價大漲 約合約價2倍

《國際產業》海運現貨價大漲 約合約價2倍

從2023年11月以來,葉門武裝團體青年運動一直在紅海海域伺機而動,等待挾持落單的貨櫃船。近期因爲改變航道迫使運費增加,但還是不及2021年新冠疫情時的高水平。

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就地理位置來說,直接連通紅海與地中海的埃及蘇伊士運河,是從亞洲和中東方向運送到歐洲地區,包括燃料、食物以及各類產品等,最快的一條水道。以往沒戰事時,全世界每3個貨櫃中,有1個是要借道這條運河。

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據悉,慣用蘇伊士運河的國際知名品牌,像是IKEA、沃爾瑪(Walmart)以及亞馬遜等,現在都因爲船隻要繞行,不只航運費用大增,同時交貨時間延後而感到苦惱。

全球貨運訂艙與付費平臺Freightos統計,亞洲到北歐運價本週大漲兩倍以上。例如,40尺貨櫃已超過4,000美元,其中亞洲到地中海的運價更是走高至5,175美元。

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Freightos指出,已有船公司計劃從元月中旬起,運往地中海區域的40尺大櫃,將從6,000美元起跳。倘若每個貨櫃再加上500至2,700美元的附加費用,海運費用將會更高。

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統計到3日爲止,已經有好幾百艘貨櫃船和其它種類的船隻,已經決定改道並繞行非洲南部的好望角,使得整趟運送時間多增7到20 天。物流業者計算,若走現貨價的貨櫃費用,大概已漲到合約價的兩倍左右。

國際物流業者Unique Logistics坦言,抱怨運費大漲的貨主爲了要有艙位,不讓貨物延遲交貨,就算運費大漲也會乖乖付錢。除了歐洲地區外,北美不穩定的影響性雖小,但海運費用現在也有向上的趨勢。

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船公司指出,送到美國的貨品中,有高達30%是先借道蘇伊士運河運往美國東部,然後再轉到美西各地。不像中國大陸與亞洲各地想要出口到美國西岸時,可以直接利用太平洋這條水域。

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路透社指出,從亞洲到美東的海運費用已漲55%,每40尺貨櫃來到3,900美元。其實,爲避免直行紅海不安全,繞道南非好望角之前,到美西的價格已狂飆63%,至少在2,700美元以上。

平心而論,就算現在貨櫃費用大增,還是遠低於兩年多前的天價運費。尚在新冠疫情期間的2021年,亞洲每個40尺大櫃若運往北歐以及地中海的話,要價14,000美元,若送往北美竟高達22,000美元,雙雙均創歷史新高紀錄。

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